据统计，截至2019年，我国的视障人士约有1730万人，相当于每80人中就有一个。记者近日调查发现，汽车、共享单车、电线杆等物品随意占用盲道的现象并不少见，各种盲道上的“拦路虎”，让视障者越来越没有勇气走出家门。盲道上的盲人少反而成了一些人随意占用盲道的借口。（5月18日《法治日报》）

　　盲道，是城市人行道上的一条窄窄的淡黄色纹线——盲道是城市里的无障碍设施，是为视觉障碍者提供行路方便和安全而建设，讲求实用、安全和人性化。毋庸讳言，近年来，各地各种车辆等占据盲道的现象时有发生，影响了的城市文明形象，更影响盲人参与社会生活的基本条件。

　　正如新华社近日报道，近二三十年来，全国各地开展了大规模的盲道建设，然而盲道被占用、损坏未能及时维修等情况时有发生，盲人出行时普遍感觉不安全、不放心，部分无障碍设施成了“有名无实”的摆设。

　　盲道被挤占的原因，除了社会还没有形成“无障碍出行”的氛围之外，还在于，地方政府在建设这些公益项目时，也没有真正在思想意识上予以充分重视，只是僵化执行规定做到了“有”，而忽略了“用”。盲道不通畅反映出，有关部门管理的缺失和不到位。 

　　盲道的建设与管理，反映着一个城市的文明内涵，是一座城市软实力的体现。盲道决不能一修了之，我们不仅要保护好盲道，更要让广大市民了解盲道，关爱盲人。盲道等无障碍设施，是残疾公民应得的福利，关爱弱势人群，构筑无障碍城市，可以确保残疾人的行动自由，扩大其行动范围，使其能平等地充分参与社会生活，共享社会物质文化成果。 

　　盲人生活在黑暗中，盲道就是盲人的“眼睛”。盲道是盲人融入社会、正常生活的重要桥梁，也是化解视障人群“出行难”的关键切口。希望社会公众都自觉维护盲人的利益，不占用、不破坏盲道设施。同时，各地相关职能部门要厘清权责，加大宣传力度，依照法规对盲道多检查多监督多管护，将盲道“还给”盲人，使盲道真正成为盲人心中的光明大道。